Petua keselamatan basikal, fakta & undang-undang

Fakta Keselamatan Basikal

Berbasikal adalah cara pengangkutan yang biasa serta sumber rekreasi, senaman, dan sukan yang semakin popular.

• Bersama dengan peningkatan penggunaan basikal datang risiko kecederaan yang signifikan. Kecederaan yang disebabkan oleh pelbagai jenis basikal dari lecuran, pemotongan, dan lebam biasa kepada tulang yang pecah, kecederaan dalaman, trauma kepala, dan juga kematian.
• Dari segi statistik, penunggang basikal mempunyai kadar kematian yang lebih tinggi setiap perjalanan atau per mil perjalanan daripada menjadi penumpang dalam sebuah kereta.
• Penyebab utama kemalangan basikal adalah jatuh atau perlanggaran dengan objek pegun. Perlanggaran yang melibatkan kenderaan bermotor menyumbang sebahagian besar daripada semua kematian yang berkaitan dengan basikal dan beberapa kecederaan yang tidak menentu. Majoriti kematian basikal ini disebabkan oleh kecederaan kepala.

Prinsip Keselamatan Basikal

• Latihan berbasikal: Persediaan terbaik untuk menunggang basikal selamat adalah latihan yang betul.
  • Sumber-sumber yang biasa termasuk program pelumba, ibu bapa, atau komuniti yang berpengalaman.
  • Latihan awal sering melibatkan arahan sederhana dari ibu bapa tentang keseimbangan dan pedaling.
  • Pengawasan yang tepat terhadap pengendara yang lebih muda adalah prasyarat. Adalah disyorkan bahawa anak-anak yang lebih muda hanya menunggang di kawasan tertutup.
• Peralatan keselamatan basikal: Pelaburan dalam peralatan keselamatan seperti pakaian pelindung dan topi keledar boleh menghalang banyak kecederaan.
  • Helmet amat penting. Penggunaan topi keledar telah dianggarkan untuk mengurangkan risiko kecederaan kepala sebanyak 85%, menurut Institut Insurans Keselamatan Jalan Raya.
  • Pakaian reflektif untuk keadaan malam atau rendah
  • Reflektor basikal pada bingkai dan roda
  • Pemilihan basikal yang betul
  • Penyelenggaraan basikal
• Garis panduan keselamatan berbasikal: Pertimbangan tip ini dapat mengurangkan risiko kemalangan basikal.
  • Gunakan basikal hanya dengan cara yang sesuai untuk umur pelumba.
  • Perhatikan keperluan untuk pengalaman dan kemahiran sebelum berbasikal di jalan awam.
  • Pelumba basikal yang berpengalaman sepatutnya dididik mengenai peraturan jalan raya.
  • Perhatikan pemahaman di kalangan penunggang basikal dan pemandu tentang perkongsian jalan.
  • Menggalakkan dan memastikan amalan pemandu dan basikal yang selamat (kelajuan yang tepat, menghasilkan hak ke arah, tidak memandu atau menunggang semasa di bawah pengaruh alkohol atau dadah). Di beberapa negeri di Amerika Syarikat adalah haram untuk menunggang basikal di bawah pengaruh alkohol dan boleh membawa kepada BUI (berbasikal di bawah pengaruh).
  • Mengajar peningkatan kesedaran persekitaran. (Berhati-hati dengan membuka pintu kereta, lengkung pembetung, runtuhan di jalan raya, permukaan yang tidak rata, kawasan yang kurang terang.)
• Ikut peraturan lalu lintas
  • Penunggang basikal mesti mengikut peraturan yang sama seperti pemandu. Gunakan isyarat tangan yang betul sebelum beralih.
  • Kerana kita semua berkongsi jalan yang sama, mematuhi peraturan jalan raya membolehkan perjalanan yang menyeronokkan dan selamat untuk kedua-dua basikal dan pemandu.
• Menunggang dalam fail tunggal dengan lalu lintas, bukan menentangnya.
• Elakkan jalan raya dan trotoar utama .
• Umumkan kehadiran anda ("Di sebelah kiri anda") pada basikal dan laluan berjalan ketika anda muncul di belakang dan lulus pejalan kaki dan pengendara lain.
• Penguatkuasaan dan undang-undang boleh meningkatkan keselamatan basikal.
  • Mandat penggunaan alat pelindung (helm, reflektor): Dua puluh satu negeri dan Daerah Columbia mempunyai undang-undang helm yang memerlukan pengendara basikal muda memakai helm.
  • Komuniti yang mesra basikal dan perancangan komuniti, sebagai contoh, membina lorong basikal dan laluan basikal atau program landasan kereta api.

Sebab-sebab Kerosakan Basikal

• Kebanyakan kecelakaan basikal berlaku apabila penunggang basikal jatuh atau jatuh ke objek pegun. Kerosakan lebih cenderung berlaku apabila keadaan buruk berlaku berkaitan dengan:
  • Cuaca
  • Keadaan jalan raya
  • Kegagalan mekanikal
  • Penghakiman rider yang lemah
    • Kelajuan yang berlebihan
    • Kurang perhatian
    • Pelanggaran peraturan lalu lintas
    • Masalah koordinasi
  • Tidak berpengalaman
• Walaupun peraturan jalan raya dan jalan yang betul adalah sama bagi kedua-dua penunggang basikal dan pemandu, faktor lain menyumbang kepada ketidakharmonian yang boleh berlaku di antara kedua-dua kumpulan.
  • Banyak pemandu kenderaan bermotor sering tidak menyedari kehadiran seorang pelumba di jalan raya.
  • Dalam keadaan penglihatan rendah atau pada waktu malam, penunggang basikal sukar dilihat. Penggunaan reflektor dan lampu basikal memberi anda penglihatan yang lebih besar kepada pemandu kenderaan.
• Masalah dengan alkohol boleh menyumbang kepada kemalangan.
  • Penggunaan alkohol yang tidak sesuai tidak terhad kepada pemandu (seperti yang dinyatakan sebelum ini, di beberapa negeri AS, adalah haram untuk basikal di bawah pengaruh dan boleh menyebabkan BUI).
  • Peratusan kemalangan yang ketara yang mengakibatkan kematian penunggang basikal yang melibatkan mabuk alkohol oleh pemandu atau penunggang basikal.
  • Sekurang-kurangnya separuh daripada semua kematian yang berkaitan dengan basikal, ia adalah basikal yang mabuk, bukan pemandu.
  • Kegunaan topi keledar berkurangan di kalangan pemandu yang mabuk, menurut kajian 2001 dalam Journal of the American Medical Association.
• Hampir satu pertiga daripada kemalangan basikal berlaku apabila penunggang basikal menunggang menentang lalu lintas.
• Ramai orang menganggap menunggang basikal di kaki lima lebih selamat daripada di jalan raya. Walau bagaimanapun, risiko kecederaan meningkat dengan ketara jika anda menaiki trotoar.
  • Ini mungkin disebabkan oleh kehadiran pejalan kaki dan objek pegun (meter letak kereta, sebagai contoh) lapisan jalan kaki serta pilihan oleh penunggang basikal yang tidak berpengalaman untuk menggunakan trotoar untuk perjalanan basikal.
  • Satu lagi senario yang biasa melibatkan kanak-kanak, yang secara umum adalah pelumba berpengalaman. Mereka cenderung untuk menunggang semasa menunggang basikal untuk pertama kalinya atau semasa menunggang motosikal mereka tidak dikenali.

Ciri-ciri Mangsa Kemalangan

• Kebanyakan kecederaan basikal berlaku kepada lelaki berusia 10-14 tahun.
• Walaupun pendidikan keselamatan sering memberi tumpuan kepada kanak-kanak, pengendara basikal yang lebih tua harus ingat bahawa majoriti kematian basikal melibatkan orang dewasa.
• Lelaki mengira kebanyakan kematian basikal.

• Dalam menganalisis siapa yang bersalah kerana perlanggaran, para pegawai menemui penunggang yang bertanggungjawab dalam separuh kes dan pemandu yang bertanggungjawab pada kira-kira satu pertiga. Kes yang selebihnya dikaitkan dengan kedua-dua pihak.
• Penunggang basikal yang lebih muda yang tidak biasa dengan peraturan jalan jauh lebih mungkin menyebabkan dan terlibat dalam kemalangan yang serius. Sesetengah peguam bela bahawa kanak-kanak yang berumur lapan tahun tidak seharusnya dibenarkan menunggang basikal di jalan awam.
• Statistik dari Institut Insurans Keselamatan Jalan Raya mendedahkan bahawa kebanyakan kematian basikal berlaku dari bulan Jun hingga September, dan antara jam 6-9 malam
  • Risiko untuk mengekalkan kecederaan dalam keadaan tidak siang adalah empat kali ganda lebih tinggi berbanding siang hari.
  • Hampir separuh daripada kemalangan kenderaan basikal berlaku pada waktu malam atau semasa keadaan cahaya rendah apabila pemandu mengalami masalah melihat penunggang basikal.
  • Kematian basikal berlaku hampir sepanjang hari dan hujung minggu.
  • Lebih ramai penunggang basikal terbunuh di kawasan bandar berbanding kawasan luar bandar.
  • Enam puluh peratus kematian basikal pada tahun 2006 berlaku di jalan utama
  • Satu pertiga kematian basikal berlaku di persimpangan.
  • Satu pertiga daripada kematian bicyclist berlaku di jalan raya dengan had kelajuan 55 mph atau lebih tinggi.
  • Biasanya, kemalangan basikal berkemungkinan berlaku dalam jarak satu batu dari rumah penunggang basikal.

Berlebihan Kecederaan

Berlebihan fizikal juga boleh menyebabkan kecederaan basikal. Kecederaan ini boleh dicegah dengan pemilihan basikal yang betul, penyesuaian basikal kepada penunggang individu, penyelenggaraan yang sepatutnya, dan akal bagaimana cara menggunakan basikal.

• Bingkai, jambatan dan ketinggian tempat yang sesuai serta pemahaman tentang sistem gear membantu mengurangkan kecederaan.
• Minum cecair yang mencukupi, regangan, dan aktiviti berjadual rutin boleh membantu mengelakkan kecederaan yang berpotensi yang berkaitan dengan penggunaan yang berlebihan.

Perundangan Menggalakkan Keselamatan

Mungkin langkah paling mudah yang dapat dilakukan penunggang untuk menghalang kecederaan dan kematian yang berkaitan dengan basikal adalah memakai topi keledar. Malangnya, ramai pelumba mengabaikannya, meletakkan diri mereka dengan risiko yang besar.

• Undang-undang topi keledar wajib telah ditunjukkan untuk meningkatkan penggunaan topi keledar, yang mengurangkan dengan ketara kejadian dan keterukan kecederaan kepala.
  • Penggunaan mandat helm telah terbukti mengurangkan kecederaan parah oleh hampir 85% selain memotong jumlah kematian yang berkaitan dengan basikal.
  • Kanak-kanak memakai topi keledar pelindung hampir dua kali ganda orang dewasa, mungkin kerana desakan ibu bapa. Walau bagaimanapun, kanak-kanak yang lebih muda mempunyai kecederaan kepala lebih tinggi daripada kanak-kanak yang lebih tua.
  • Tinjauan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan melaporkan bahawa 50% penunggang basikal memakai topi keledar untuk sekurang-kurangnya beberapa perjalanan, dengan 35% menggunakannya untuk semua atau kebanyakan perjalanan.
  • Sebahagian besar penunggang basikal melaporkan memakai topi keledar untuk alasan keselamatan - majoriti kerana desakan ibu bapa atau suami isteri dan beberapa kerana undang-undang, menurut Suruhanjaya Keselamatan Produk Pengguna.
  • Helmet mesti digunakan semasa menunggang basikal! Kanak-kanak perlu dipantau untuk memastikan bahawa mereka tidak mengelakkan penggunaan topi keledar kerana tekanan rakan sebaya.
  • Adalah penting bahawa topi keledar sesuai dengan betul dan dipakai dengan betul. Sesuatu yang sesuai membantu penunggang basikal menyedari manfaat sepenuhnya penggunaan topi keledar. Helmet yang tidak sesuai memberikan perlindungan kurang ketara.
• Pada masa ini, hanya 21 negeri dan Daerah Columbia mempunyai undang-undang yang memerlukan penggunaan topi keledar oleh penunggang basikal muda.
  • Masyarakat setempat telah menetapkan ordinan mandat yang menggunakan helm semasa berbasikal.
  • Terdapat manfaat tambahan untuk semua pemilik topi keledar: helm boleh digunakan semasa aktiviti lain dengan potensi kecederaan kepala, seperti skuter menunggang dan skateboards serta menyertai sukan air.
• Bagaimanapun, kebanyakan basikal yang dibunuh pada tahun 2006 dilaporkan tidak memakai topi keledar pelindung.
• Dianggarkan bahawa majoriti kematian kecederaan kepala yang berkaitan dengan basikal boleh dicegah dengan penggunaan topi keledar pelindung.

Keselamatan dalam keadaan Off-Road

• Menunggang basikal telah berkembang dari satu mod pengangkutan ke hobi dan sukan rekreasi yang banyak dinikmati. Menunggang dan perlumbaan luar jalan telah meningkat dalam populariti sejak sedekad yang lalu.
• Majoriti kecederaan di luar jalan melibatkan luka dan luka pada lengan dan kaki. Walau bagaimanapun, penunggang basikal di luar jalan atau semua kawasan menanggung kecederaan yang lebih teruk - seperti patah tulang dan dislokasi - daripada penunggang basikal jalan raya.
• Penunggang basikal di luar jalan lebih cenderung memakai topi keledar pelindung dan oleh itu cenderung tidak mempunyai kecederaan muka dan kepala.