Pemantauan Data Diabetes dalam Kereta Anda! | Kenderaan DiabetesMe

Ingat berapa tahun yang lalu, Ford bekerja dengan Medtronic pada teknologi yang akan menenun data diabetes ke dalam kenderaan?

Nah, konsep itu datang dan pergi dengan kedua-dua syarikat akhirnya meninggalkan idea itu dan bergerak ke lain-lain. Tetapi dengan telefon pintar dan peranti pintar berteknologi dan sambungan Bluetooth yang ada di mana-mana, kami telah mencapai titik di mana #WeAreNotWaiting untuk keupayaan itu untuk mencari jalan kepada kami di belakang roda.

Sejumlah orang dalam dunia berteknologi diabetes yang bertenaga - khususnya CGM aktif dalam komuniti Awan di Facebook - berkongsi bahawa mereka telah berjaya menyambungkan Nightscout / xDrip mereka sistem ke kenderaan mereka, dan dapat melihat data diabetes mereka di skrin papan pemuka semasa memandu.

Ini sangat menarik, tetapi juga membawa kebimbangan keselamatan yang tidak dapat dielakkan dari gangguan kepada pemandu.

Automobil sangat fikiran saya minggu ini, seperti di sini di Metro Detroit Woodward Dream Cruise dinamik bermula Sabtu, dengan pencinta kereta yang mengadakan dari seluruh negeri dan negara untuk menunjukkan dan melihat kereta klasik . Oleh itu, ia seolah-olah satu masa yang sesuai untuk merefleksikan bagaimana kenderaan moden memberi orang yang menghidap diabetes (PWD) dan mereka yang lebih suka pilihan untuk melihat data semasa di jalan raya, jauh dari tempat kami hanya beberapa tahun yang lalu.

BG Data di Kereta - Kemudian dan Sekarang

Pertama, kilas balik: Medtronic mempunyai ini pada pandangan mereka pada Sesi Saintifik 2008 ADA, ketika editor 'Mine Amy Tenderich mendapat gambaran bagaimana syarikat pam-CGM telah membina sistem CGM menjadi sedan Lincoln biru gelap, menggunakan skrin GPS berwarna yang besar yang dikonfigurasikan untuk mengambil data glukosa masa nyata.

Pada masa itu, paparan skrin jelas sangat mengganggu - i. e. , bahaya jalan utama! Perkongsian itu berkembang dengan Ford Motor Company selama bertahun-tahun menjadi 2011, dengan sistem kereta Messenger Welldoc, dan masih dalam radar selepas itu dengan Ford mempamerkan konsep di acara JDRF tempatan di Metro Detroit (anda tahu, 'Motor City' ) dan bagaimana keluarga Ford disentuh oleh diabetes jenis 1.

Maju cepat ke 2017, dan kami mendengar pada bulan Januari bahawa perkongsian Medtronic dengan Ford telah dibatalkan - kemungkinan besar disebabkan sebahagian besarnya disebabkan sejauh mana teknologi pengguna dan keupayaan Bluetooth telah datang dalam beberapa tahun yang lalu, menjadikannya mudah untuk pelbagai pemain untuk membangunkan penyelesaian yang sama.

Malah, beberapa pembuat kini sedang membina keupayaan ini ke dalam kenderaan mereka, menggunakan antara muka Apple CarPlay dan Android Auto yang direka khusus untuk membolehkan pemandu mendengar dan membalas teks menggunakan arahan suara, dan dengan selamat menggunakan ciri-ciri telefon pintar yang lain dan aplikasi pada skrin kereta.Ini boleh didapati dari beberapa pembuat kereta termasuk Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru, dan Tesla.

Sudah tentu, yang membuka pintu untuk orang-orang yang berteknologi tinggi dalam Komuniti Diabetes (#WeAreNotWaiting) untuk memulakan cara-cara mereka sendiri untuk mendapatkan data diabetes sebenar di belakang roda.

#WeAreNotWaiting Behind the Wheel

Di Colorado, taipkan 1 PWD dan D-Ibu Laurie Schwartz (didiagnosis dirinya beberapa tahun yang lalu pada umur 49 tahun) mempunyai CGM dengan data diabetes sebenar yang berkaitan dengan Tesla untuk menjaga tab pada BGs sendiri, serta data dari anaknya Adam yang berusia 14 tahun yang didiagnosis pada usia 5.

Mereka berdua menggunakan aplikasi perkongsian data Dexcom G4 dan xDrip, dan mereka mempunyai sedozen set up setiap bilik rumah mereka untuk mengesan trend data mereka semasa berada di rumah, jadi mereka tidak kehilangan isyarat dan tidak perlu membawa alat khas sekitar untuk menyambung ke awan.

Laurie berkata ketika dia tidak memandu Tesla tetapi berada dalam kenderaan yang berbeza, iPhonenya dipasang di papan pemuka, memaparkan monitor CGM untuk dua, dan biasanya tidak ada keadaan di mana dia tidak memandu tanpa paparan yang dikunci . Dia menghantar bersama gambar dengan data Nightscout sendiri di sebelah kanan dan paparan anaknya di sebelah kiri:

"Penggunaan maklumat segera pada paparan adalah penting untuk tujuan kami kawalan ketat," katanya. peranti dan keupayaan untuk secara kolektif membantu setiap ahli keluarga T1 melalui pendekatan pasukan adalah penting untuk keselamatan. Saya dapat melihat isu dan panggilan bebas tangan cadangan, dan kemudian melihat pembetulan pada paparan. "

Beberapa orang bahkan membeli kereta dengan ciri khusus ini dalam fikiran. Sebagai contoh, satu lagi peminat #WeAreNotWaiting yang terkenal ialah Melissa Lee, penyokong jenis 1 yang lama dan blogger yang menggunakan CGM dalam alat Awan dan gelung tertutup do-it-yourself. Suaminya Kevin adalah seorang pemrogram genius yang membantu membina Nightscout sejak bertahun-tahun, dan sekarang mereka bekerja untuk Bigfoot Biomedical membangun sistem penghantaran insulin automatik seterusnya. Tidak berkaitan dengan pekerjaan itu, Melissa mengatakan mereka sebenarnya baru-baru ini membeli CR-V Honda 2017 khusus untuk tujuan ini dapat menghidupkan data diabetes ke paparan kendaraan.

Sekarang, mereka sedang melihat skrin Nightscout menerusi penyemak imbas web papan pemuka dan anda dapat melihat garis biru teratas ialah garisan dulula Loop, memaparkan kadar asas bas dan beberapa maklumat Loop lain yang dimasukkan ke dalam aplikasi NS. Tetapi ia tidak berfungsi semasa kereta bergerak, sebagai mekanisme keselamatan kenderaan terbina dalam. Kevin bercadang untuk menggodam sistem pengendalian Android sepenuhnya di dalam kereta, jadi ia adalah satu kerja yang sedang dijalankan untuk mereka.

Bahkan ibu saya sendiri (seorang veteran jenis 1 sendiri yang memiliki semua alat moden dan menggunakan sistem gelung do-it-yourself) mempunyai minat dalam hal ini, menggunakan Apple CarPlay untuk menghubungkan data D-nya secara langsung ke 2017 Ford melarikan diri. Dia belum menetapkannya lagi, tetapi mengatakan ia lebih mudah dilihat ketika memandu daripada memandang ke telefon pintar atau Apple Watch, terutamanya kerana jam tangan itu tidak selalu bersaing dengan data BG masa nyata.

Mendapatkan Serius Tentang Keselamatan

Isu-isu keselamatan adalah pemikiran paling utama - pada hari ini, dengan banyak negara yang menguatkan dan meningkatkan undang-undang yang merosakkan teknologi memandu dan bebas tangan yang terganggu, bahkan ke titik di mana hanya "pergerakan jari terhad" dibenarkan apabila menyentuh aplikasi mudah alih semasa memandu, seperti yang dinyatakan dalam undang-undang baru negeri Washington.

Pemanduan yang terganggu bukanlah jenaka, dan lebih banyak kajian dan kumpulan - termasuk Majlis Keselamatan Negara - menggesa orang ramai untuk mengambil perhatian terhadap risiko yang serius, walaupun teknologi bebas tangan masih boleh berbahaya dan menyebabkan memandu yang terganggu .

Apple sepatutnya akan mengunci teknologi mereka supaya iPhone tidak dapat menyambung ke mesej teks atau Bluetooth semasa kenderaan bergerak, dan Nissan telah mencadangkan menambah sangkar Faraday yang disebut dengan kereta, kotak yang dibina masuk ke kereta yang akan menghalang sebarang transmisi radio daripada mencapai telefon.

Dan sidenote yang menarik ialah lebih banyak negeri sedang meneroka sekatan lesen memandu untuk PWDs - terutama mereka yang mempunyai sejarah hipoglikemia yang mungkin menjejaskan pemanduan. Ini boleh memberikan dinamik menarik mengenai sama ada Auto D-Tech sebenarnya boleh memberi manfaat kepada mereka yang menghadapi isu-isu ini atau mempersoalkan "Big Brother" kebimbangan mengenai pengawas auto pengawasan D-Data … yikes! Sebaliknya, fikirkan kemungkinan masa depan jika kenderaan yang disambungkan data ini memaparkan cukup pintar untuk mengenali hypos apabila kereta bermula, dan mungkin menghalang orang memandu - sama seperti beberapa kereta mempunyai kunci pencucuhan yang memicu jika Ujian nafas pemandu mengesan sejumlah besar alkohol.

Anda tidak pernah tahu.

Daripada mereka yang kita telah bicarakan menggunakan teknologi D untuk melihat data gula darah di belakang roda, mereka menyedari bahaya yang berpotensi tetapi menekankan bahawa ia tidak benar-benar berbeza daripada melihat cepat paparan radio atau skrin GPS di papan pemuka, dan bahawa mempunyai data D mereka di hadapan mereka pastinya lebih selamat daripada perlu mengalihkan pandangan anda untuk melihat peranti yang berasingan.

"Keselamatan dipertingkatkan dengan paparan yang boleh dilihat, tiada penangguhan melihat jam tangan, peranti atau telefon - ia hanya betul-betul di sana," kata Laurie. membantu memberi tumpuan kepada pengurusan diabetes yang dilakukan untuk meningkatkan keselamatan Saya akan mengatakan bahawa untuk keluarga kami, mempunyai paparan yang dipasang di dalam kenderaan diperlukan untuk pemandu atau penjaga kencing manis. "

Menarik untuk melihat sejauh mana kami datang dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan kami mengharapkan untuk melihat lebih banyak PWD hidup mengalir data diabetes mereka ke kenderaan ketika kami memandu ke masa depan.

Penafian : Kandungan dicipta oleh pasukan Diabetes Mine. Untuk butiran lanjut klik di sini.

Penafian

Kandungan ini dibuat untuk Diabetes Mine, blog kesihatan pengguna yang memberi tumpuan kepada komuniti diabetes. Kandungan tidak disemak secara medis dan tidak mematuhi garis panduan editorial Healthline. Untuk maklumat lanjut mengenai perkongsian Healthline dengan Diabetes Mine, sila klik di sini.